您现在的位置:网站首页 >> 新闻中心 >> 公司新闻 >> 动力蓄 电池新国标执行大势已定 新政或 将为企业提供一年缓冲期

动力蓄 电池新国标执行大势已定 新政或 将为企业提供一年缓冲期

日期:2016年11月8日 12:02

  日前,根据前 三批新能源汽车推广目录推倒重审、《汽车动 力蓄电池行业规范条件》补充通知两则消息,业内得出判断,国家将 强力推动电池企业准入及新国标的执行。近日,记者获悉《新能源 汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿),进一步 证实了此前业内的判断。
  该征求意见稿是针对2009年发布的工信部44号文件《新能源 汽车生产企业及产品准入管理规则》作出的修订,其中明 确要求动力蓄电池检测要通过《汽车动 力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》,否则使 用该电池的新能源车辆无法进入推广目录获得补贴。
  动力蓄 电池新国标执行大势已定
  根据记者获悉《新能源 汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿)的最新版本,对新能 源汽车产品准入新增了电池方面的要求,装用的动力蓄电池(包括超级电容器)单体和 系统生产企业必须满足《汽车动 力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》”,已通过 延伸检查的单体和系统生产企业,不需重复检查。延伸检 查可由单体和系统生产企业单独向工业和信息化部申请。延伸检查要求与《汽车动 力蓄电池行业规范条件》中的要求一致,除了生 产规模等方面要求,还需达到2015年发布 的新版电池国家标准。

  另外,征求意 见稿中还明确提出,“自2016年7月1日起,新申报 新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合本规则《新能源 汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求;自2017年7月1日起,所有在 产产品均应符合本规则相关标准的要求。”可见,修订规则落地之后,将对动 力电池企业和整车厂都带来不小的压力,动力电 池企业需抓紧在7月1日之前获得《汽车动 力蓄电池行业规范条件》准入,否则会 影响电池产品在新申报车型上的装载应用。已经进 入新能源汽车目录的产品,也要抓紧时间调整,在2017年7月1日之前满足相关要求。
  电池企业全力应对
  牵一发而动全身,新能源 汽车新准入政策的出台,必将联 动电池企业同时进行技术调整。目前,我国共有150余家电池企业,进入前 三批单体目录的电池企业有25家,不论是否进入目录,这些企 业都要根据新国标进行技术调整。
  针对动 力蓄电池新国标的强制执行,CATL、比克、普莱德、波士顿 等多家电池企业在接受第一电动网采访时均表示,执行电 池新国标整体具有积极意义。一方面,由于政 策对新能源汽车产业的支持,动力蓄 电池领域利润凸显,近几年 来进入电池领域的企业大量增长。同时,因此前政策相对宽松,标准体系不健全,使得大 批电池企业野蛮生长,产品水平良莠不齐,劣质低 价产品破坏了市场的公平竞争,为新能 源汽车埋下了安全隐患。另一方面,随着技术水平的发展,原有的 标准也不能完全适应技术发展,通过执行相对更严格、更高的电池标准,能够鼓 励企业致力于技术研发,将技术 不达标的企业清扫出局,从而达 到引导技术进步的目标。
  从执行时间来看,电池新国标于2015年5月发布,于2016年全面实施,已给企 业留有一定的时间准备。CATL销售&市场营 销副总裁谭立斌表示,“对于产品、技术积 累不是很深的企业,要调整 技术以符合新国标可能比较匆忙,对于积累较深的企业,现在已 经准备的差不多了。”深圳市 比克动力电池有限公司首席技术官、总裁助 理骆兆军也表示,“虽然政策是推荐性的,没有强制性执行,但是没 有通过新国标检测终究不能安心,因此今 年年初就开始根据新国标进行一些技术调整,尽管会 花费一些时间和精力,但整体压力不是很大。”
  除了要 满足产品技术指标的要求,外资企 业可能还有额外的工作要做。北京波 士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰表示,“首先,政策不稳定,电池标准多,不知道 究竟该依照哪个标准做准备。其次,根据《汽车动 力蓄电池行业规范条件》,对于外 资企业除了产品的技术水平要满足技术标准,还有满足其他的条件,例如在境内建厂。”另外一 家外资企业高层在接受记者采访时也表示,“目前规范条件中,没有明 确对外资企业提出要求,外资企 业不知该如何准备。”由此可见,对于外 资企业想要进入目录,除了需 要让产品满足技术指标外,可能还 要满足在中国建厂或与中国企业合资等隐性要求。
  同时,一些电池企业还表示,“新国标 中有些指标设置的过于严格,例如针 对三元锂电池的针刺和过充标准,目前几 乎没有做三元锂企业的能在今年7月份之前通过,而且要 达到这些标准势必要增加成本。”
  对于今 年动力电池市场的供需情况,一方面 受去年的电池产能供不应求影响,很多企 业都加大了产能布局,另一方面今年上半年,由于政策的不稳定性,车企和 电池企业都不敢放开手脚,理论上 势必会影响产能和销量。对于电池市场的判断,北京普 莱德新能源电池科技有限公司副总裁原诚寅介绍,“政策的 变动并未影响普莱德的订单和销量,普莱德 正在积极为通过系统检测标准做准备。预计今 年中低端的电池产品可能会出现过剩的现象,但高品 质的电池依然会供不应求。”洛兆军也表示,“今年和 整车厂的订单早已经签订,对产能 和销量的影响不大,合作的 车企也比较对我们有信心。”
  如果《新能源 汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿)最新版能够成功落地,那么通 过对征求意见稿的解读及相关企业的采访基本可以判断,动力电 池执行新国标已成定局,企业也在积极做准备,但是由 于动力电池新国标标准设定相对较高,企业要 达到这些标准可能需要更多时间、更高成本。不过,电池企 业可以放心的是,即使在今年7月1日之前 电池不能进入目录,对今年 已签订的订单也不会影响,但是在2017年7月之前必须进入目录,否则就 可能在激烈的市场竞争中被淘汰出局。当然,在2016年7月到2017年7月之间,越早进 入电池目录将越有竞争优势。

所属类别: 公司新闻

该资讯的关键词为:

友情链接:    宸﹀彸妫嬬墝app   鐪熶汉妫嬬墝鍦ㄧ嚎娓告垙骞冲彴-瀹樼綉骞冲彴鎵嬫満app   缃戜笂鑳借耽閽辩殑娓告垙